把日军炮兵阵地踹了的是我方4架战斗机！

红庙子镇上空的所有战机，均从赤峰县城八、九公里外的小龙潭简易机场起飞！

目前小龙潭机场的基础设施还没有完善，小龙潭附近有一条10多米高的小瀑布，刚好可以用于发电，选址的何远志接受过高等教育，还是有眼光的！

燃料等补给也要从400多公里外的北平，用汽车运输进来！

张作霖主政东北期间，大兴工业，东北境内各种汽车数量位居全国之首！

但是一种新兴的“木碳汽车”，迅速成为东北运输队的中坚！

这种汽车不烧汽油和柴油，只烧木炭！加一次木炭可行驶4小时150公里左右，时速达到40公里。

木碳汽车是中国人的发明，前年1931年河南孟县人、工程师汤仲明造出了第一台木炭汽车，民国实业部立案，获得专利5年。

1931年12月，汤仲明驾驶着他研制出来的第一辆木炭汽车在郑州碧沙岗试行，观者如潮！受到各界一致好评。

同月，为了在中国更快普及木炭汽车，汤仲明将木炭汽车的性能、图纸公诸于众，引起全国轰动！

1932年，木炭汽车在全国推广、铺开，各地作坊纷纷制造木炭汽车。

今年1933年1月，汤仲明应民国铁道部与实业的邀请，开木炭汽车到南京中山陵试验，参观者众，天天人山人海！

汤仲明发明的木炭车，与同类汽车相比，有三大优点！

一是发动时无需用汽油作媒介，国外同类产品必需用汽油或煤油点燃。

二是作为动力的一氧化碳发生器不足100斤！可以安装在汽车左右两旁，也可以安装在汽车后面。

三是与同类产品相比，行程远、速度快！加一次木炭可行驶4小时，时速最快25英里！

木炭汽车非常经济！为此民国中央财政部为鼓励中国人搞发明创造，特奖励汤仲明1000银元！

并授意报纸大力宣传！以增加国人的自豪感！

东北人刘健彪把半生的积蓄拿出来，创办了一个运输公司，专门从事北平至天津之间的运输，短短数月之间，获利甚丰！

10多天之前，有一个戴着旧毡帽的人找到刘健彪，说是有几批货从北平运到密云！给出的价钱充满了诱惑，刘健彪同意了！

北平运到密云的货运完之后，这位旧毡帽朋友给了比原来口头承诺还多的钱！

旧毡帽朋友说，还有一批货从北平运输到赤峰县，但是不得走承德线，而是往北走密云、宁丰、化吉、围场线。

刘健彪心想：这位爷是不是吃饱了撑着？走承德至少近大大几十公里？为什么要舍近求远呢？

不过看在这位旧毡帽朋友出手阔绰的份上，刘健彪接下了这份业务！

这边的路比较难走！主要原因是人少行！有时走几十公里没见过一个人影！

前面是一个陡坡！

一般走过的路，刘健彪都记得！

除了驾驶员之外，其他兄弟们吆喝着纷纷从火炭车上跳下来，拿下一条条三米长的三角木，这是上陡坡的时候，垫在车轮底下，以防止汽车退回来！

很快第一辆汽车按了求救喇叭，众人一涌而上，在后面推车，2名兄弟各持一根三角木的一头，随时移动，把三角木垫在车轮底下！

就这样努力几次之后，第一辆汽车上了陡坡！

接下来就容易多了！

第一辆汽车用绳子拉第二辆汽车，把后面的汽车一辆一辆的拉上去！16bk16