返回第二八五章 全产(2 / 2)永不下车首页

离开了“人”这一要素,全产机如何组织生产,凭借调查,方然大致能看明白。

借助ffriit雇员的身份,不难拿到密级较低的技术资料和报告,譬如有名的beg公司,在“自产机”时代就自行设计、建造过若干套aps,进而将主要的生产流程都过渡到无人化、智能化状态。

凭借这一变革,beg得以降低百分之二十的生产成本,交付机型的可靠性也有所提升。

至于代价,则是约一万四千名雇员的陆续离职,进而,如果在其他航空巨头处找不到工作能不能找到,想想也知道,就只能尝试加入it从业者的大军,或者,干脆长期失业、赋闲在家,靠微薄的救济苟活。

劳动者的遭遇,有产者表面敷衍了事,实际则倚仗无人化的暴力体系,根本就漠不关心。

甚而,在信息技术的浪潮下,提出“自动化流水线产出系统”的新概念,要将产业领域的高度网络化、智能化再推进一大步。

还是beg公司,在ffriit规划的大框架内,专注于机械制造运载平台航空运载平台的产业链,负责设计、并具现aps中的这部分。

按计划书的设想,未来成型后,“全产机”的运作方式大致如此。

按系统管理员的指令,譬如,beg公司要投产某型号的无人战斗机,在符合fsi标准的研发成果定型后,就可以下达给“全产机”,全产机解析完成后,自主分派任务,下达指令给aps体系内的各生产部门。

在分布式控制系统的协调下,部门各司其职,制造出“无人战斗机aps”,进而完成无人战斗机的制造。

无人战斗机自产机,略加解析,主体显然是一条工业化流水线,关联机械、机电等若干领域的生产节点,组装战斗机所需的几大模块,如“涡扇发动机”、“机体结构”、“电子系统”三大类,各自对应“涡扇发动机aps”等自产机。

而“涡扇发动机aps”,又需要“自旋热机冷件”、“自旋热机热件”、“传感与自动控制模块”等产品,关联到若干aps。

然后“自旋热机冷件aps”则关联到“轴≈ap;ap;轴承aps”、“构件≈ap;ap;壳体aps”、“管线/路aps”……

上述所有的自产机,其产品,都是制造无人战斗机所必须。

而“全产机”的功能,就是自主协调所有这一切,以管理员的意图为导向,让庞大体系建造出所有配套的aps,进而组织生产流程,以“无人战斗机aps”作为生产流程的核心,为体系掌控者提供出厂即可差遣的机器。

在生产流程中摈弃了人的参与,这样做,一开始的投入极其巨大,但长远来看,却比传统生产体系有无可比拟的优势。

一旦“全产机”真正完成,到那时,掌控者就不再需要劳动者。

进而,也就干净利索的摆脱了与“人”这一概念相关的,从报酬到暴动的所有麻烦。